Российская авиация стала убыточной - «Финансы»

Из-за роста лизинговых платежей расходы перевозчиков выросли на 45% Лоукост в горле Во что обходятся дешевые авиабилеты "Нельзя повторять ошибок, нельзя заигрываться" Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев о кризисе вокруг "Трансаэро" Убытки российских авиакомпаний по итогам первого полугодия составили 28 млрд руб. Наибольшая статья расходов перевозчиков связана с платежами за лизинг самолетов: они выросли на 45%. При этом тарифы на авиабилеты остались на уровне 2014 года. Финансово-экономическое состояние российских авиакомпаний стремительно ухудшается, сообщил глава Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун, выступая на авиационном форуме «Крылья России». За полгода суммарный убыток 35 крупнейших игроков рынка составил 28 млрд руб. Прямые операционные расходы выросли на 25%. При этом главной статьей затрат авиакомпаний остаются лизинговые платежи: они выросли на 45% и составили около 30 млрд руб. Лизинговые платежи, как плавило, номинированы в валюте и существенно выросли после девальвации рубля в конце прошлого года. Но несмотря на рост расходов, авиакомпании не увеличили тарифы на авиабилеты, сообщил господин Тасун. В сентябре средний тариф на паре городов составил 6382 руб., тогда как за аналогичный период 2014 года показатель был даже выше — 6387 руб. На фоне кризиса перевозчики активно сокращали провозные емкости. В текущем году авиакомпании вывели из эксплуатации 120 самолетов. В то же время авиакомпаниям удалось сохранить загрузку почти на уровне прошлого года: за девять месяцев 2015 года уровень загрузки провозных емкостей составил 80,9%, тогда как за тот же период прошлого года — 81,2%. Всего за девять месяцев 2015 года российские авиакомпании перевезли 73 млн человек. По мнению главы АЭВТ, наступивший «турбулентный период» продлится ближайшие пять-семь лет. Основными факторами, которые продолжат оказывать негативное влияние на бизнес авиакомпаний, станут в том числе снижение покупательской способности населения, усиление внутренней конкуренции на рынке, а также потеря доверия к игрокам отрасли как со стороны правительства, так и со стороны кредиторов. Елизавета Кузнецова ОАК ждет от России меньшего Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в конце августа впервые публично представила собственный глобальный прогноз спроса на новые гражданские пассажирские самолеты. Традиционно подобные исследования регулярно публикуют ведущие зарубежные авиастроительные компании — Boeing и Airbus. По мнению ОАК, в ближайшие два десятилетия объем мирового рынка составит не менее 38 тыс. судов вместимостью более 30 кресел общей стоимостью $4,7 млрд. При этом доля российского рынка в общем объеме не превысит 2%. Всего документов: 1 2